Hvis du nogensinde har besøgt os på Ciclavia i LA, har du sikkert også mødt vores venner Healthy Active Streets. I år startede vi et partnerskab med deres ungdomsmekanikergruppe for at tilbyde cykelreparationer til Ciclavia-ryttere, helt gratis.
Som organisation er de meget mere end bare en gruppe ungdomscykelmekanikere. Healthy Active Streets, som er nomineret til en af årets nonprofitorganisationer i 2019 af California Association of Nonprofits, har til formål at udligne adgangen til mobilitet og miljømæssig retfærdighed ved at give unge mulighed for at skabe forandring gennem samfundsopsøgende og borgerligt engagement.
Vi talte med Healthy Active Streets grundlægger Danny Gamboa for at tale om fællesskab, skabe positiv indflydelse og op- og nedture ved at drive en lokal organisation.
TUSIND: Hvad er sunde aktive gader? Hvad er din mission? Hvilke programmer og initiativer kører du?
DANNY GAMBOA: Healthy Active Streets blev etableret i 2013 (oprindeligt kaldet Empact Communities), med det mål at udnytte cyklen som et værktøj til at styrke unge, farvede samfund, kvinder og andre fravalgte grupper.
Vi sigter mod at øge undertjente samfundsmedlemmers adgang til sikker cykling, gang og rullende gennem et par forskellige strategier, herunder ungdomsprogrammering, samfundsopsøgende arbejde og borgerengagement.
Som cykelmekanikere tilbyder vores unge gratis tjenester til andre samfundsmedlemmer, hvilket yderligere øger adgangen til cykling som alternativ transport, rekreation og motion.
I 2017 fungerede HAS som en opsøgende entreprenør i lokalsamfundet for Metros prisvindende Blue Line First-Last Mile-plan. First-Last Mile-planen har til formål at øge sikkerheden og tilgængeligheden af offentlig transport ved at fokusere på den første og sidste mile af gæsters ture, især for folk, der går, cykler eller ruller til stationen. Vi trænede beboere langs Den Blå Linje til at udføre gangrevisioner af jernbanestationsområderne og identificere barrierer for adgang. Vores indsats havde til formål at sikre, at marginaliserede samfund i vores region bliver hørt og ser fordelene ved midler til aktiv og offentlig transport i deres lokalsamfund.
Siden da har HAR arbejdet videre med planlægning og indsats for borgerinddragelse. I 2019 var HAS involveret i SCAGs opsøgende indsats for 2020 Regional Transportation Plan i samarbejde med Walk Bike Long Beach. I øjeblikket udfører vi outreach for City of Long Beach på UPLAN Phase II i North Long Beach.
T: Hvordan førte dine erfaringer dig til at skabe Healthy Active Streets?
DG: Jeg grundlagde dette projekt som svar på at imødekomme behovene i mit lokalsamfund. Der var behov for cykelsikkerhed og fortalervirksomhed. Dette projekt startede som et pilotprogram kaldet Empact Communities, som senere blev til Healthy Active Streets.
T: Hvilke råd har du til dem, der gerne vil ud og gøre en forskel i deres samfund, men ikke ved, hvor de skal starte?
DG: Mit råd er at melde dig ind i en eksisterende organisation, der udfører arbejde, der er relateret til din passion. Det er måske ikke nødvendigvis det samme fokus, men du kan lære ved at gøre og blive involveret. Mit arbejde med at organisere fik mig også til at stifte Walk Bike Long Beach, et kapitel af Los Angeles Bicycle Coalition.
T: Hvad er et projekt, du er stolt af?
DG: Jeg er især stolt af vores ungdomsmedlemmer, som har været involveret i HAS, nogle i over fire år. Vi har lært at arbejde sammen for at gøre vores samfund til et mere sikkert sted at gå og cykle. For eksempel faciliterer vi pop-up bike fix-it klinikker i PopUp Town på Michelle Obama biblioteket, hvor vi reparerer folks cykler uden omkostninger.
T: Hvad var nogle af de succeser og udfordringer, du stod over for, da Healthy Active Streets begyndte at vokse?
DG: En udfordring, vi stod over for og fortsat står over for, er, hvordan vi gør vores programmering bæredygtig. For at vokse som organisation er vi nødt til konstant at finde finansieringskilder. Ud over tilskudsfinansiering søger vi efter partnerskaber og lokalsamfundsopsøgende arbejde (kontrakter), som vores partnerskaber med Thousand, Metro Blue Line First Last Mile-planen og UPLAN Land Use Element Plan for City of Long Beach. Vores partnerskab med Thousand for at levere cykelreparationer hos Ciclavia er et af vores bedste eksempler på, hvordan samfundsbaserede organisationer og virksomheder kan samarbejde om et projekt med fantastiske resultater.
T: Hvad er nogle af dine yndlingsøjeblikke i din organisations historie?
DG: Nogle af mine yndlingsøjeblikke i vores historie er:
Vi blev nomineret til årets non-profit af forsamlingens taler Anthony Rendon.
American Planning Association anerkendte vores arbejde med Metro Blue Lines First Last Mile-plan med en udmærkelsespris.
Vi var med til at facilitere den 3. årlige West Long Beach Bicycle Toxic Tour.
Vores lovgivende besøg i California State Capital, hvor vi mødtes med Dr. Shirley Weber, forfatter til SB392 Police use of force law, som for nylig blev underskrevet af guvernør Newsom.
T: Hvad er det næste for dig og for Healthy Active Streets?
DG: HAS vil fortsætte med at investere i unge ved at indgå partnerskab med Jordan HS School-elever i et særligt projekt, der omhandler mobilitet. Vi arbejder også hen imod at bygge et nyt knudepunkt i Long Beach og styrke vores relationer med eksisterende partnere og etablere nye.
Vi er stolte af at samarbejde med en lokal organisation, der er dedikeret til at gøre en indflydelse i deres lokalsamfund. Vil du involvere dig i Healthy Active Streets?
